Van Margaretatunnel tot Leuvensesteenweg

Mechelen werkt opnieuw stevig aan de mobiliteit van morgen. Een groot project staat op stapel aan de Arsenaalzijde van het station: de Arsenaalverbinding. Deze nieuwe weg van 1,2 km – deels ondergronds – zal de Margaretatunnel rechtstreeks verbinden met de Leuvensesteenweg.

Het project is een samenwerking tussen Agentschap Wegen en Verkeer, stad Mechelen en Pidpa. Met een investering van 30 miljoen euro wordt zo het doorgaand verkeer richting E19 weggeleid van de Leuvensesteenweg én krijgt de nieuwe wijk Ragheno meteen een vlotte ontsluiting.

---

Waarom deze verbinding zo belangrijk is

Minder drukte, meer veiligheid

De Arsenaalverbinding betekent een flinke stap vooruit voor de verkeersstroom rond de stad. Niet alleen de toekomstige wijk Ragheno wordt goed ontsloten, ook de drukte op de as Tangent – Leuvensesteenweg – Arsenaalwijk neemt duidelijk af.

Schepen van Mobiliteit Alexander Vandersmissen: “De verbinding is essentieel voor de ontsluiting van de Arsenaalwijk en zorgt voor een aanzienlijke daling van de verkeersdrukte op het drukste stuk van de Leuvensesteenweg. Dat komt de veiligheid van fietsers en voetgangers zeker ten goede.”

---

Vergunning

Dit najaar wordt de omgevingsvergunning voor de Arsenaalverbinding aangevraagd. Die omvat niet enkel de weg, maar ook fietspaden, verlichting, rioleringen, groenaanleg en geluidsschermen.

---

Bouw in fases

De bouw van de verbinding gebeurt stap voor stap en is gekoppeld aan de ontwikkeling van het Nieuw Logistiek Centrum (NLC) van de NMBS.

• Fase 1 (2026-2027): stuk weg tussen Leuvensesteenweg en Rode Kruisgebouw, met veilige oversteekplaatsen en nieuwe bushaltes in de Motstraat.
• Fase 2 (2027-2028): deels ondergrondse verbinding tussen Rode Kruisgebouw en Margaretatunnel, plus inrichting kruispunt.
• Fase 3 (2027-2028): aanpassingen kruispunt Leuvensesteenweg x Motstraat en herinrichting Leuvensesteenweg voor lokaal verkeer.

Een uitdaging wordt het ondergrondse traject onder het oude labogebouw op de Centrale Werkplaatsen.

---

Erfgoed en groen hand in hand

De Arsenaalverbinding is meer dan verkeer alleen. Wie straks het station aan de Arsenaalzijde verlaat, stapt rechtstreeks een park van 11.000 m² binnen.

Enkele historische gebouwen – zoals NMBS-loodsen, het labogebouw en de watertoren – blijven behouden en krijgen een nieuwe functie. Erfgoed wordt zo een troef voor de wijk Ragheno.

---

Belangrijkste mijlpalen

Arsenaalverbinding:

• Omgevingsvergunning en openbaar onderzoek: najaar 2025
• Bouw fase 1: 2026–2027
• Bouw fase 2 & 3: 2027–2028

Ragheno-site:

• Brug/park: 2028
• Jachthaven: eind 2026
• Sporthal: 2030
• Parkgebouw: 2029

Website voor meer info Mechelen in Beweging

Het bericht Nieuwe Arsenaalverbinding maakt Mechelen vlotter bereikbaar verscheen eerst op Mechelen op zijn Best.

Daken Sint-Romboutskathedraal klaar voor de toekomst

De Mechelse Sint-Romboutskathedraal staat er weer piekfijn bij. Na meer dan 35 jaar was het tijd voor groot onderhoud en dat is nu helemaal afgerond. Met een investering van maar liefst 1.695.000 euro zorgde de provincie Antwerpen ervoor dat het dak van dit iconische monument weer tientallen jaren mee kan.

Groot onderhoud was nodig

De kathedraal had dringend een grondige opknapbeurt nodig. Het dakoppervlak van meer dan 4.000 m² is aangepakt om waterinfiltratie en slijtage tegen te gaan. Dat was geen overbodige luxe, want door het gebrek aan voorzieningen waren inspecties en herstellingen de laatste jaren steeds moeilijker geworden.

Een jaar lang werkten vakmensen aan onderhoud, restauraties en verbeteringen. Het resultaat? Een stevig en veilig dak dat de kathedraal beschermt en tegelijk het historische karakter respecteert.
Lees verder onder de foto’s

Teamwerk voor topresultaat

Het ontwerp kwam van architectenbureau Karuur uit Antwerpen en de uitvoering was in handen van bouwonderneming Van Loy & Cie, specialist in restauraties van monumenten.

Volgens gedeputeerde Luk Lemmens is dit een mooi voorbeeld van erfgoedzorg én toekomstgericht denken “Met dit project geven we de Sint-Romboutskathedraal niet alleen een stevig dak, maar ook een toekomst.” Lees verder onder de foto’s

Duurzaam herstel

Alle hoge en lage daken zijn geïnspecteerd en waar nodig hersteld. Waar mogelijk werden natuurleien hergebruikt. Enkel de kranskapellen en twee vlakken van de hoge daken kregen volledig nieuwe leien.

Ook de goten en regenwaterafvoeren zijn stevig aangepakt: de hellingsgraad werd verbeterd, goten vernieuwd en asbest verwijderd. Zo blijft ook het prachtige interieur van de kathedraal optimaal beschermd.

Historisch detail in ossenbloedrood

Een bijzonder accent: het houtwerk van de 49 dakkapellen werd hersteld en opnieuw geverfd in ossenbloedrood. Dat kleurdetail kwam naar voren na historisch onderzoek en sluit perfect aan bij het traditionele gebruik in monumentale gebouwen.

Veiligheid boven alles

Bij deze restauratie dacht men ook aan de toekomst. Om inspecties en onderhoud eenvoudiger en veiliger te maken, werden ladderhaken, ladders, inspectieluiken en discrete ankerpunten toegevoegd.

Zo kunnen vakmensen voortaan op een veilige manier op grote hoogte werken, en is niet alleen het monument beschermd, maar ook de mensen die eraan werken.

Praktische info: Sint-Romboutskathedraal

De Sint-Romboutskathedraal is hét icoon van Mechelen en hoofdkerk van het aartsbisdom Mechelen-Brussel. Het indrukwekkende interieur herbergt werken van o.a. Antoon van Dyck, Michel Coxcie en Gaspard de Crayer. Het pronkstuk is het hoofdaltaar van Lucas Faydherbe uit 1665.

De kathedraal is vandaag niet alleen een religieuze plek, maar ook een geliefd decor voor concerten en evenementen.

Meer info: kathedraalmechelen.be

---

Kortom: de Sint-Romboutskathedraal staat weer stevig in haar dakpannen. Met respect voor geschiedenis én oog voor de toekomst kan dit monument er weer decennialang tegenaan.

Het bericht Daken Sint-Romboutskathedraal krijgen ossenbloedrood accent en zijn klaar voor de toekomst verscheen eerst op Mechelen op zijn Best.