De Tsjechische Federale Overheidsdienst Binnenlandse Zaken heeft een contract getekend voor de levering van 11 vijfbladige Airbus H145 helikopters. De toestellen zullen worden ingezet door de Luchtvaartdienst van de Tsjechische Politie en vormen een belangrijke stap in de modernisering van de nationale veiligheidsinfrastructuur. De nieuwe H145 helikopters zullen worden gebruikt voor politietaken, zoek en reddingsopdrachten en medische urgenties. De overeenkomst omvat naast de toestellen ook een uitgebreid pakket voor training en logistieke ondersteuning, zodat de integratie in de bestaande operaties vlot kan verlopen. Volgens Airbus sluit de keuze voor de H145 logisch aan bij de huidige vloot van de Tsjechische politie, die vandaag negen Airbus H135 helikopters gebruikt. De overstap naar de Airbus H145 biedt een hoge mate van gemeenschappelijkheid in training en onderhoud, wat de operationele inzetbaarheid vanaf de eerste dag moet versterken. Airbus benadrukt dat de H145 een veelzijdig multi-mission platform is dat snel kan worden omgebouwd van politiewerk naar reddingsoperaties. De Tsjechische politie sluit zich hiermee aan bij andere Europese veiligheidsdiensten die de H145 inzetten, waaronder verschillende Duitse deelstaten, de Franse Gendarmerie en de Litouwse grenswacht. Ook België gaat de Airbus H145 inzetten voor politietaken. Airbus werkt al meer dan 25 jaar samen met Tsjechië en haalt jaarlijks meer dan 200 miljoen euro aan goederen en componenten uit het land. De Tsjechische industrie levert daarmee een belangrijke bijdrage aan de productie van Airbus toestellen. De nieuwe H145 toestellen zullen op termijn de huidige H135 vloot vervangen en bieden een groter bereik, meer hefvermogen en geavanceerde digitale onderhoudssystemen. Wereldwijd zijn meer dan 1.800 H145 helikopters in dienst, goed voor meer dan 8,5 miljoen vlieguren. De H145 wordt aangedreven door twee Safran Arriel 2E motoren en beschikt over FADEC en de Helionix avionics-suite met een 4-axis autopilot. Het toestel heeft een lage geluidsvoetafdruk en de laagste CO2 uitstoot in zijn klasse. Specificaties Airbus H145 D3 Model: Airbus H145 D3 (vijfbladige rotor) Motoren: 2 x Safran Arriel 2E met FADEC Avionics: Helionix suite met 4-axis autopilot Max. startgewicht: 3.800 kg Kruissnelheid: 240 km/u Actieradius: ca. 650 km Capaciteit: 1 piloot + 8 passagiers Geluid: zeer lage geluidsvoetafdruk, stilste in zijn klasse CO2-uitstoot: laagste emissie in twin-engine categorie Bijzonderheden: vijfbladige rotor voor meer lift, minder vibratie, hogere payload Afbeelding © Airbus Helicopters - press

China claimt dat de Nederlandse Zr. Ms. De Ruyter in hun territoriale wateren voer China heeft gisterenmiddag bij monde van Kolonel Zhai Shichen, woordvoerder van het Southern Theater Command, gemeld dat het Nederlandse fregat Zr. Ms. De Ruyter de wateren rond de Paracel-eilanden zou zijn binnengevaren. De boordhelikopter, een NH90, zou daar ook zijn opgestegen. Volgens kolonel Zhai Shichen werd het schip “verbaal gewaarschuwd” en “verdreven” door maritieme en luchtmacht-eenheden van de PLA Southern Theater Command. Het fregat Zr. Ms. De Ruyter bevond zich in de regio om de vrije doorvaart (Freedom of Navigation) in internationale wateren te handhaven en militaire banden met Aziatische partners aan te halen. Volgens onze informatie is de NH90 met registratie N-164 aan boord van de Zr. Ms. De Ruyter. Gisteren omstreeks 19:30 kwam de Nederlandse Defensie met een duidelijke ontkenning en bevestigt dat Ms. Zr. De Ruyter altijd in internationaal water voer en nu zijn geplande route vervolgt. Het geeft geen informatie over de aard van de activiteiten van het fregat.  Foto credit Defensie NL   Noorse vliegclub helpt 5 Belgische helikopters aan AvGas De Noorse vliegclub Volda Orsta heeft eerder deze week 5 Belgische helikopters, onderdeel van een reis georganiseerd door Toran Helicopters, aan brandstof geholpen. De vijf Robinson R44 helikopters strandden toen wegens het slechte weer te Loen in Noorwegen. Ze hadden blijkbaar te weinig brandstof om veilig het dichtstbijzijnde vliegveld met een AvGas-voorziening te bereiken.  Maar geen nood! Kristian van de vliegclub Volda Orsta uit Hovdebygda, haalde de benzine trailer van de vliegclub, vulde deze met AvGas en reed naar Loen om de vijf helikopter te bevoorraden zodat ze weer konden opstijgen. Dit is precies het soort behulpzaamheid en bereidheid waar het in de luchtvaartgemeenschap om draait. Maar de Noorse vliegclub is duidelijk geen liefdadigheidsinstelling en schreef in zijn bericht: "Tegelijkertijd was dit ook een mooie bijdrage aan de clubkas, aangezien de brandstofverkoop een mooie winst opleverde voor de club."      Foto credit vliegclub Volda Orsta   Update: 29 mei 2026 Het Nederlands / Chinees militair incident blijft nog wat nazinderen. Onderstaande beelden zijn vrijgeven door de PLA (het Chinees Leger) om te 'bewijzen' dat het Nederlandse Zr. Ms. De Ruyter fregat met een helikopter het Chinese luchtruim en hun territoriale wateren is binnengedrongen. 

Doroni Aerospace heeft zijn nieuwste eVTOL, de H1-X, voorgesteld op zijn exclusieve “Soul of the Sky” event. Het bedrijf toonde er een full-scale showroom model waarmee bezoekers voor het eerst de cockpit, het human-machine interface concept en de simulator konden ervaren. Volgens CEO Doron Merdinger is de H1-X ontwikkeld als een toegankelijk persoonlijk luchtvoertuig dat de stap naar consumentenvlucht dichterbij moet brengen.  In tegenstelling tot veel andere eVTOL-ontwikkelaars richt Doroni zich niet op luchttaxi diensten, maar op een compact toestel dat door particulieren kan worden gebruikt. De H1-X maakt gebruik van een tandem vleugelconfiguratie en elektrische ducted fans, ontworpen voor stabiliteit, efficiëntie en een lager geluidsniveau in stedelijke en voorstedelijke omgevingen. Het toestel krijgt ook de SOUL AI Digital Copilot, een digitaal assistentiesysteem dat piloten ondersteunt bij navigatie en vluchtbeslissingen.  Het ontwerp van de H1-X legt de nadruk op veiligheid. Doroni voorziet onder meer een ballistisch parachutesysteem en geavanceerde anti-botsingssensoren. Het toestel is compatibel met standaard EV-laadinfrastructuur, wat de drempel voor gebruik verder verlaagt. De eerste leveringen staan gepland voor 2028.  Naast de presentatie van het toestel werkt Doroni aan de verdere verfijning van de aandrijving en elektronica. Het bedrijf bouwde recent een eigen testlab met een custom motor testopstelling. Deze installatie laat ingenieurs toe om motoren, propellers en elektronische componenten onder realistische vluchtcondities te testen. De testopstelling verzamelt data over onder meer vermogen, thermisch gedrag, trillingen en duurzaamheid, en helpt zo bij het optimaliseren van de uiteindelijke configuratie van de H1-X.  Met deze stappen wil Doroni Aerospace zijn positie versterken in de markt voor persoonlijke eVTOLs. De combinatie van een consumentgericht ontwerp, een relatief eenvoudige bediening en doorgedreven testprogramma’s moet het toestel klaarstomen voor de FAA-certificatie en uiteindelijke marktintroductie. Is Doroni een rijzende ster aan het eVTOL firmament? De tijd zal het moeten uitwijzen of de persoonlijke eVTOL een plaats zal krijgen in de luchtvaart. De Amerikaanse FAA-reglementering laat dit soort eVTOL's wel toe maar er zijn nog geen die gecertificeerd zijn. Doroni verkocht intussen reeds 600 HX-1 eVTOL's aan een 'voorlopige' prijs van $400.000. Ook Volocopter heeft met de VoloxPro ook een persoonlijk ultra-light eVTOL op de markt gebracht met een nuttige landing van 154 kg. Deze zou verkocht worden tegen $570.000 en eind 2026 klaar zijn en gecertificeerd. Maar we hebben al meer van deze aankondigingen gehoord en wachten met spanning of dit ooit werkelijkheid zal worden.   Foto en video © Doroni  Technische kenmerken van de Doroni H1-X - Configuratie: tandem vleugel eVTOL - Propulsie: elektrische ducted fans - Verticale aandrijving: 8 elektrische motoren - Besturing: SOUL AI Digital Copilot assistentiesysteem - Veiligheid: ballistisch parachute en anti-botsingssensoren - Topsnelheid: 193 km/u - Bereik: tot 160 km per batterijlading - Nuttige lading: 227 kg - Laadtijd: tot volle lading in 25 minuten - Energie: compatibel met standaard EV-laadinfrastructuur - Training: piloot kan vliegen met de H1-X na 25 uur training - Certificatie: door de Amerikaanse FAA