Russian Helicopters is begonnen met de eerste testvluchten van de gemoderniseerde Kamov Ka-226T, uitgerust met twee volledig Russische VK-650V turboshaft-motoren. De vluchten vonden plaats op het Mil en Kamov Nationaal Helikoptercentrum in Tomilino, nabij Moskou, en markeren een belangrijke stap in het Russische programma voor technologische onafhankelijkheid. De Ka-226T is een lichte multifunctionele helikopter met coaxiale rotoren en een modulair ontwerp. Dankzij deze constructie kan het toestel in minder dan een uur worden omgebouwd voor uiteenlopende taken zoals vracht- en passagiersvervoer, patrouillevluchten, medische evacuaties en zoek- en reddingsoperaties. Tijdens de eerste tests werden taxi- en hover-manoeuvres uitgevoerd en werd de stabiliteit en bestuurbaarheid van het toestel geëvalueerd. De nieuwe VK-650V-motoren, ontwikkeld door UEC-Klimov in Sint-Petersburg, leveren een startvermogen van 650 pk en een noodvermogen tot 750 pk. Ze vervangen de Franse Safran Arrius 2G1-motoren die in eerdere prototypes werden gebruikt, maar door de sancties omwille van oorlog met Oekraine niet meer werden geleverd. De nieuwe turbinemotoren zijn volledig van Russische makelij en vormen de kern van het 'importsubstitutie' beleid dat de Russische luchtvaartindustrie moet losmaken van buitenlandse leveranciers.  Naast de turbinemotoren kreeg de Ka-226T een reeks verbeteringen: nieuwe avionics, aangepaste controlesystemen, een vernieuwd kabelnetwerk en andere componenten uit Russische productie. De VK-650V zal ook worden toegepast in de Ansat-M en Mi-34M1-helikopters, die eveneens met binnenlandse motoren worden getest. De massaproductie van de VK-650V is gepland voor 2027 in samenwerking met UEC-Klimov en UEC-Salut. Volgens Russian Helicopters biedt de Ka-226T met deze configuratie betere prestaties op grote hoogte en in extreme omstandigheden. Het toestel blijft inzetbaar voor civiele en militaire missies, waaronder bergredding, medische evacuatie en transport in afgelegen gebieden. Foto 1: Rostec - press Foto 2: UEC Klimov - press

Schiebel heeft bevestigd dat de CAMCOPTER S-300 is geselecteerd als het vliegende platform voor het nieuwe Europese Defensiefonds-project SWORD. Dit programma richt zich op de ontwikkeling van een stand-off anti-submarine warfare (ASW) capaciteit voor toekomstige maritieme operaties. Het SWORD-project wil een volledig systeem ontwikkelen dat EU-marineschepen in staat moet stellen om onderzeese dreigingen op afstand te detecteren, volgen, classificeren en neutraliseren. Het programma loopt 36 maanden en brengt een brede groep Europese defensie- en technologiepartners samen om het concept van dit systeem te bouwen en uit te testen. In een daaropvolgend project zal het systeem worden uitgerold. Schiebel levert binnen het consortium de CAMCOPTER S-300, het heavy-lift VTOL UAS van het bedrijf. Dankzij zijn hoge payloadcapaciteit, lange uithoudingsvermogen en compacte operationele footprint is de S-300 bijzonder geschikt voor complexe maritieme missies en het inzetten van geavanceerde sensoren op afstand. Volgens Schiebel onderstreept de selectie de groeiende rol van onbemande systemen in toekomstige maritieme operaties. De S-300 is ontworpen voor zowel maritieme als landoperaties en biedt een flexibele ISR-capaciteit, gecombineerd met de mogelijkheid om grotere payloads en langere missies te ondersteunen. Het SWORD-consortium ondersteunt de bredere doelstellingen van het European Defence Fund om gezamenlijke defensie-innovatie binnen de EU te versterken. Specificaties van de Camcopter S-300 Type: Heavy-lift VTOL UAS Rol: maritieme operaties, ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) Omgeving: zowel op zee als boven land Uithoudingsvermogen: missies zonder bijtanken tussen 4 en 24u (afhankelijk van payload)  24u bij 50 kg payload / 6u bij 250 kg  Payload-capaciteit: tot 350 kg (incl fuel), geschikt voor zware sensoren Snelheid: max 120 kts, kruis 55 kts Hoogte: max 21.000 ft   Start/landing: VTOL, op een compact schipdek-profiel, maximum 25 kts wind en SeaState 5 Missies: ASW ondersteuning, sensor deployment, ISR, stand-off operaties Meer info in de Schiebel brochure  Foto © Schiebel - press

Loft Dynamics heeft van de Japan Civil Aviation Bureau de FTD Level 7 certificatie ontvangen voor zijn VR flight training device. Het is de hoogste kwalificatienorm voor helikoptersimulatoren in Japan. Met deze erkenning sluit de JCAB zich aan bij de FAA en de EASA, die het systeem eerder al kwalificeerden. De kwalificatie geldt voor de Airbus H125 TXi simulator die is geïnstalleerd bij Nakanihon Air, een van de grootste helikopteroperatoren in Japan. De simulator staat op Nagoya Airport en is de eerste VR (virtuele realiteit) helikoptersimulator in Japan die het FTD Level 7 niveau behaalt. Het is de eerste installatie van Loft Dynamics in de regio Azië Pacific. Volgens Loft Dynamics opent de kwalificatie de deur naar bredere inzet van hoogkwalitatieve simulatortraining in de Japanse helikoptersector. De simulator maakt het mogelijk om training consistenter en veiliger te organiseren, zonder afhankelijk te zijn van het toestel voor scenario s die moeilijk, te gevaarlijk of inefficiënt in vlucht kunnen worden uitgevoerd. Piloten kunnen normale, abnormale en noodprocedures herhaaldelijk oefenen in een gecontroleerde omgeving, terwijl instructeurs training en evaluatie kunnen standaardiseren. De simulator ondersteunt onder meer training voor motorstoringen, autorotaties, verlies staartrotor en hydraulische problemen. De VR cockpit en full motion platform maken herhaalde training mogelijk in verschillende terreinen en weersomstandigheden. De installatie bevat ook een station voor technische crewleden, zodat gezamenlijke training mogelijk is voor operaties zoals sling loads. Foto's © Loft Dynamics