Eindelijk...Lifeliner PH-HIP met registratie PH-HIP aangekomen op Lelystad We hadden de knappe Airbus H135-helikopter al actief gezien in het Duitse Donauwerth met zijn testregistratie D-HECT. Trouwens de eerste testvlucht dateert reeds van 22 december 2025. Nu werd de nieuwe Lifeliner naar Lelystad gevlogen met zijn definitieve Nederlandse PH-HIP registratie door twee ervaren Lifeliner-piloten. De registratie van de Lifeliners heeft altijd een specifieke betekenis en dat was nu niet anders. De 'HIP' staat voor HIPpocrates van Kos, Griek en vader van de Westerse geneeskunde. Zo staat bijvoorbeeld de MAA voor Medical Air Assistance, de HVB voor Hulp Van Boven en de PH-TTR voor To The Rescue Het toestel is nog niet inzetbaar. Het krijgt eerst de bestickering als ANWB-MAA Lifeliner en vertrekt dan naar Duitsland waar het op Bonn-Hangelar zal worden uitgerust met de medische urgentieapparatuur. Het is niet duidelijk wanneer de PH-HIP operationeel inzetbaar zal zijn en welke 'oude' Lifeliner zal vervangen worden, de PH-HVB of de PH-MAA. Deze zijn de twee laatste EC135 T2 types in de ANWB-MAA vloot en vliegen respectievelijk sinds 2009 en 2006. Intussen is ook de tweede nieuwe Airbus H135 voor ANWB-MAA in volle bouw. Het toestel is op 13 mei 2026 gefotografeerd te Donauwerth en draagt voorlopig nog zijn Duitse testregistratie D-HECB. Voor zover bekend krijgt deze nieuwe Airbus H135 de registratie PH-HLP in het Nederlands register. Wanneer deze zal worden geleverd is niet bekend maar vermoedelijk zal dat niet langer dan enkele maanden duren. Foto ©  Traumaheli-MMT.nl  met onze dank voor de medewerking.      NHV ziet laatste twee Airbus Dauphins vertrekken Met een dosis heimwee heeft de crew van NHV op 6 mei 2026 afscheid genomen van de laatste twee inactieve Airbus Dauphins. Het zijn de Airbus Dauphins met registratie TU-HNE en TU-HNH en die jarenlang actief waren in de offshore industrie in Ghana en Ivoorkust en in augustus 2024 werden vervangen door twee Leonardo AW169 helikopters.  De Airbus Dauphin met registratie TU-HNH werd in Oostende zeewaardig verpakt en via Antwerpen  verscheept naar zijn nieuwe eigenaar in Brazilië. De TU-HNE krijgt Marseille als finale bestemming.  Foto credit NHV  NHV heeft wel nog vier Dauphins die het reeds lang verhuurd aan de Franse Marine. Deze gebruikt de Dauphins in afwachting van de levering van marineversie van Airbus H160M. NHV zorgt daar ook voor het onderhoud van de toestellen.     Spookhelikopter Airbus Colibri met registratie OO-TRF We zijn op zoek naar het lot van Airbus EC120 Colibri met registratie OO-TRF. Het toestel uit bouwjaar 2001 werd op 27 augustus 2020 uitgeschreven uit het Franse register en werd op 9 november 2020 ingeschreven in het Belgische register als OO-TRF. Deze registratie was geen toeval want het waren de letters van de nieuwe eigenaar Transporte R. Fraipont uit Eupen (B).  Begin 2021 werd het toestel opgemerkt in de hangaar van Heli&Co op EBLG  maar verdween al in april 2021 naar een onbekende bestemming. Er werden geen vluchten geregistreerd en snel stond het toestel te koop. In augustus 2023 werd het toestel opgemerkt bij Aircraft Solutions op Beek (NL) en wat later werd de vraagprijs aangepast naar €728.000 +BTW.  Op 28 juni 2024 kregen we informatie dat het toestel zou zijn verkocht en op een dieplader getransporteerd naar Oostenrijk. We zijn intussen 2 jaar later en de Colibri is nog steeds geregistreerd in het Belgisch luchtvaartregister voor Transporte R. Fraipont uit Eupen.  We zoeken nog steeds naar informatie over het verdere lot van dit toestel. Graag uw medewerking.   Brugse MUG helikopter met registratie F-GMHG krijgt pech, F-HLCA komt vervangen De Brugse MUG Heli met registratie F-GMGH staat weer aan de grond. Het toestel moest op 6 mei 2026 terugkeren naar zijn basis op het AZ St-Jan te Brugge en staat sindsdien "in panne" naast de helihaven. De Franse helikopteroperator SAF die de MUG-helikopter verhuurd aan de Brugse MUG heeft op 10 mei de Airbus EC135 T2 met registratie F-HLCA naar Brugge laten overvliegen. Dit toestel wordt nu ingezet als Brugse MUG-helikopter.   Wanneer de F-GMHG terug in dienst komt is nog niet bekend.  Foto © Kristof Vandermoere - met onze dank   MD 900 Explorer van NHV met registratie OO-NHF wordt didactisch lesmateriaal De MD (voorheen McDonnell Douglas) MD900 Explorer met registratie OO-NHF van NHV werd al op 07.04.22 officieel afgeschreven uit het Belgische luchtvaartregister. Deze helikopter stond sinds 3 augustus 2017 gestockeerd in een loods op de luchthaven van Oostende en werd deels voor onderdelen ontmanteld. Het toestel werd op 27 april 2026 voor het eerst waargenomen in het Vlaams Luchtvaartopleidingscentrum (VLOC) ook gevestigd op de Oostendse luchthaven. Wij vermoeden dat het toestel thans dienst als didactisch lesmateriaal voor de opleiding van nieuwe helikoptertechniekers. Deze MD900 is één van weinige type helikopters die niet uitgerust zijn met een staartrotor maar met een NOTAR anti-torque systeem gebaseerd op het Coanda-effect. Het is een veiliger en stiller systeem dan de traditionele staartrotor maar is - buiten twee MD-types - nooit echt in 'massaproductie' van helikopters gebruikt. Voor studenten helikoptertechniek kan dit wel een interessant studieobject zijn.      ADAC stuurt zijn Airbus Helicopters H145 met registratie D-HYAM naar NHV voor onderhoud De Duitse helikopter ambulancedienst ADAC heeft zijn Airbus H145 met registratie D-HYAM naar NHV in Oostende gestuurd voor een groot onderhoud. Het toestel kwam te Oostende aan op 25 februari 2026 en vertrok op 10 april 2026 terug naar zijn basis op de Duitse vlieghaven Bonn-Hangelar. Blijkbaar heeft ADAC er geen problemen dat NHV binnenkort in handen komt van GDHF, een onderdeel van het Chinese GDAT. Twee maand geleden was er veel opschudding bij de Belgische Defensie omdat NHV een potentiële kandidaat is als onderhoudsbedrijf voor de nieuwe Belgische Airbus H145M helikopters die zowel bij de Belgische Luchtmacht als bij de Federale Luchtpolitie zullen worden ingezet. In sommige media werd gesuggereerd dat mocht NHV in Chinese handen komen en het onderhoud zou doen van deze nieuwe helikopters mogelijks gevoelige en/of geheime informatie aan China zou kunnen worden gedeeld. Op vandaag is er nog geen bevestiging dat GDHF wel degelijk NHV heeft overgenomen. Foto © Ole Meisen op Jetphotos

Het Duitse Turbo-Technik heeft van het Duitse federale bureau voor defensiematerieel BAAINBw de opdracht gekregen om de NH90 Sea Tiger helikopters te integreren op de fregatten van de F124-klasse. Het contract omvat een reeks structurele en technische aanpassingen die nodig zijn om de nieuwe maritieme helikopter operationeel inzetbaar te maken aan boord van de schepen. De werkzaamheden richten zich op de modernisering van het vliegdek en de hangar, inclusief versterkingen, nieuwe interfacepunten en de installatie van systemen voor onderhoud, bediening en ondersteuning. Daarnaast worden de scheepssystemen aangepast om te voldoen aan de eisen van de NH90 Sea Tiger, zoals datalinks, energievoorziening, communicatie en mission support. De NH90 Sea Tiger is een voor Duitsland aangepaste variant van de originele maritieme NH90 NFH, die ook Nederland en België in dienst hebben, en wordt ingezet voor anti-submarine warfare en anti-surface warfare. Het toestel beschikt over een dipping sonar, torpedo's, sensoren voor maritieme verkenning en een moderne mission suite. De NH90 Sea Tiger zal de verouderde Agusta Westland Sea Lynx Mk88A vervangen en vormt een belangrijke capaciteitsversterking voor de Duitse marine. Volgens Turbo-Technik is het contract een mijlpaal voor het bedrijf en bevestigt het de groeiende rol van de onderneming als integratiepartner binnen de Duitse maritieme defensiesector. De F124-klasse, bestaande uit de fregatten Sachsen, Hamburg en Hessen, krijgt met deze upgrade een volledig vernieuwde helikoptercapaciteit die aansluit bij de toekomstige operationele eisen van de marine. De integratie van de Sea Tiger past binnen het bredere moderniseringsprogramma van de Duitse marine, waarin zowel de schepen als de luchtcomponent worden vernieuwd. De eerste Sea Tiger-toestellen worden vanaf 2025 geleverd, waarna de operationele inzet op de F124-fregatten stapsgewijs wordt opgebouwd. Foto © Airbus Helicopters - Cara Irina Wagner - press

Het Britse Home Office heeft bevestigd dat het de aankoop financiert van twee extra nieuwe Airbus helikopters voor de National Police Air Service (NPAS). De toestellen maken deel uit van het lopende Fleet Replacement Program, waarmee de volledige NPAS-vloot stapsgewijs wordt vernieuwd. Met deze uitbreiding stijgt het totaal aantal bestelde nieuwe helikopters van zeven naar negen. De toestellen worden gebouwd door Airbus Helicopters UK en zullen bestaan uit moderne H135-platformen, uitgerust voor politietaken zoals observatie, zoekacties en ondersteuning van grondteams. Volgens NPAS worden de nieuwe helikopters vanaf 2027 geleverd. De toestellen vervangen oudere helikopters die geleidelijk uit dienst worden genomen. In totaal zullen negen verouderde helikopters worden afgestoten zodra de nieuwe vloot operationeel is. De eerste twee Airbus H135 T3H van het Fleet Replacement Program werden vorige maand uitgeleverd. Het Home Office benadrukt dat de investering bedoeld is om de nationale luchtsteuncapaciteit te moderniseren en de beschikbaarheid van politieluchtsteun op lange termijn te garanderen. De nieuwe toestellen krijgen verbeterde avionica, lagere operationele kosten en een hogere inzetbaarheid dan de huidige vloot. Met de financiering van deze twee extra helikopters zet het Verenigd Koninkrijk een volgende stap in de vernieuwing van zijn nationale politieluchtsteun, waarbij NPAS de komende jaren een volledig gemoderniseerde vloot zal uitrollen. Foto credit National Police Air Service, persbericht Technische kenmerken van de NPAS Airbus H135 T3H Technische kenmerken van de nieuwe NPAS Airbus H135 T3H: volledige NVIS-compatibiliteit, verbeterde daglicht-, low-light- en infraroodcamera's, geavanceerde tracking- en opnamesystemen, 3D-audio voor betere situational awareness, vernieuwde video-architectuur voor integratie van moderne sensoren, 4G en 5G dataverbindingen, open systeemarchitectuur voor toekomstige upgrades zoals AI-ondersteunde detectie, weer- en radarsystemen, anti-collisie, HD-datalinks en ANPR-capaciteit. De cabine is ingericht met ergonomische werkstations voor langdurige missies.